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上海市汽车摩托车运动协会裁判员工作手册
发布时间:2008/10/24 12:11:00    责任编辑:办公室    来源:办公室    浏览量:6889
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第一章  裁判员职业道德

裁判员的道德素质
有一点很重要,就是每一个赛事工作人员都必须明白,整个赛事工作人员结构中,每个组别都同样重要、缺一不可。只有在掌握专业知识的基础上再附以高度的合作,才能令赛事顺利进行。
每一个工作人员都应该明白,汽车、摩托车运动具有一定的危险。当赛道上发生事故时,赛事工作人员的专业知识和高度合作精神,都能令参赛人员迅速脱离危险状况,受到最好护理和保护的最佳保证。
一个专业的赛事工作人员必定受到参赛车手的尊敬。因为无论参赛车手是一级方程式职业车手还是小型赛会的业余车手,他们都是同样明白有专业的赛事工作人员在赛道上工作,就是他们能够在赛道上安全比赛的最佳保证。
而赛事工作人员之间相互信任、高度的合作精神,则是赛事工作人员在赛道上能安全工作的最佳保证。
1.他一定是一个非常投入、非常谨慎及非常可靠的人士。
2.他一定是经过专业培训,明白需要遵守纪律,有合作精神的组员。
3.他是一个守纪律,可以在压力下工作的人。
4.他是个谨守岗位,在没有接到指令前不会离开工作岗位的人。
5.他是一个明白和理解赛车比赛运动的人,清楚知道赛车运动是一项具有危险的比赛运动,在做出任何反应或采取任何行动前,会以参赛人员、其他工作人员和自己的安全为主要考虑基础。

裁判员的权利和义务
各级裁判员享有以下权利:
(一) 参加国际和全国各级各类竞赛的裁判工作;
(二) 参加中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会组织的裁判员学习和培训;
(三) 监督本级裁判组织执行各项裁判员制度;
(四) 接受汽车和摩托车比赛主办单位支付的劳动报酬;
(五) 对于汽车和摩托车项目裁判队伍中的不良现象有检举权;
(六) 对于本级裁判组织做出的技术处罚,有向上一级裁判主管部门申诉的权利;
(七) 各级裁判员可参加市区汽摩协会的个人会员。
各级裁判员应当承担下列义务:
(一)培养和坚持良好的职业道德,服从分工、密切配合,在赛事工作中公正执法;
(二)钻研汽车摩托车运动项目竞赛规则和通则;
(三)培训和指导下一级裁判员;
(四)承担中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会指派的裁判任务及担任下一级汽车摩托车比赛裁判工作;
(五)配合裁判委员会进行有关裁判员执法情况的调查;
(六)承担因工作过错而受相应处罚的责任。

裁判员守则
汽车摩托车运动是速度的化身。很多人崇拜驾驶技艺高超的车手,很多人痴迷于五颜六色的赛车,也有人钟情于节日般热闹赛事的气氛。因此,数以万计的观众从世界各地赶到一个地点。
    相信所有裁判员也一定对你所参与的这项运动热爱有加,但从你参加培训开始,到穿上制服后,你的身份将从爱好者转变为参与者,从穿上制服的那一刻起,你也担负起你的责任。
    裁判员分为:区域裁判长、旗语裁判、观察哨裁判,辅助裁判、维修区裁判、发车区裁判、车检裁判、计时裁判、信息传递员等。以上裁判虽然分工不同,但他们都具有共性,所以作为裁判员,你应该:
1.始终保持自我和他人安全保护的意识;
2.对这项运动充满热爱;
3.了解这项运动的历史和现状;
4.清楚自己的工作责任;
5.具有强烈的责任心。


第二章 裁判员技术规范

第一节  汽车场地赛

赛事要求
1.仔细阅读比赛“时分计划表”,清楚比赛项目和各类检查时间;
2.认真履行对表程序,精确执行时间表;
3.在比赛报到前不得饮酒,尤其是对那些在早餐时有饮酒习惯的裁判员,但也不要在比赛的前一天晚上饮酒过量;
4.按照安全主管和人力资源协调员的通知前往班车地点,乘车前往赛车场;自行前往赛车场的裁判应按照事先通知的地点和时间等候集合;
5.所有裁判必须穿着规定服装,这些衣服是表明你的身份和职责的证明;
6.到达指定工作岗位后,必须仔细清点工作装备,检查这些装备是否在正常的工作状态;
7.如果在参加比赛前有特殊原因无法参加赛事组织工作,必须立即通知人力资源协调员。因为你的岗位必须由另外一名备选裁判担任,勿擅自串岗、离岗;
8.如果在比赛中,你感到身体不适,应该立即通知你的岗位领导,并立即前往医疗中心进行检查。
9.大家参与的很多比赛都是在电视直播的情况下进行的,因此要时刻保持着最好的个人精神面貌,且不可在赛场上躺卧,或者在背阴的地方赤裸休息,更不得在岗位上吸烟;
10.在工作时进行拍照或录像是禁止的行为,即使你可能想为自己的同伴留个影,但也一定在比赛结束后进行;
11.为了保障你的工作不被打扰,应关闭你的手机,避免它干扰有些赛事敏感设备;
12.赛事岗位和裁判工作区域要保持洁净,防止异物被风吹入赛道。如有需要,请自备废品袋。赛事结束后,裁判要把自己工作区域的废品垃圾带出赛道;
13.各裁判员领完电台后立即打开电台,进行第一次的电台调试;
14.配备电台的裁判(裁判长、观察哨、旗语)应正确使用对讲机,欲上报情况时,请按住对讲机按钮2秒后再开始讲话,汇报完毕后请于2秒后再松开对讲按钮;
15.炎热天气比赛时,请各位裁判员做好防暑降温准备,避免中暑。

安全提示
    汽车摩托车比赛在某种程度上带有一定的危险性,因此在这里再三强调裁判员的安全工作原则。
    任何裁判员在执行救援或其他任务时,必须在自身安全的前提下进行,不要冒险,在执行任务时一定要考虑到可能出现的危险隐患,尤其是那些需要在比赛进行中进入赛道或缓冲区工作的裁判。
    当执行危险任务时,一定要有人为你观察环境,仔细聆听哨音,它是提醒你注意和躲避危险的关键。
1.工作在赛道的裁判员在进入工作岗位后,立即查看岗位周围的环境,查看负责赛道和缓冲区的环境,制订进出赛道或缓冲区的前进及撤退路线;
2.合理摆放工作设备,按照设备使用频率依次将它们放置在方便拿到的地方,不要将他们摆放在通道或出入口的位置;
3.将个人物品存放在安全地方,身上不要佩带尖利或容易脱落的物品,它们都会在你快速移动时给你带来危险;
4.在赛车进入赛道,比赛开始后,所有人必须确保在防护网和防护栏后以站立的姿态工作。没有命令,不得跨出防护栏。除非你的职责要求你离开有防护设施保护的区域工作时,请你不要脱离防护设施的保护,不要将自己置身于轮胎墙靠近水泥隔离墙1米的区域工作,也不要位于防护设施的交叉点中间工作;
5.进入赛道工作时,必须得到指挥中心明确同意;
6.在比赛结束后,进入赛道进行清理时,必须在得到指挥中心明确指令后再进入赛道,因为在比赛结束后,往往会有疏忽方格旗的车手再次进入赛道,这会给裁判带来非常大的危险;
7.裁判要时刻对快速移动的物体、车辆和人员做好准备,旗语裁判在需要的时候必须对所有车辆使用准备的旗语,并不只针对参赛车辆;
8.如果在某赛道裁判管辖的区域出现紧急情况或事故,首先要保护自己不被赛车飞溅的碎片打伤。

比赛中进入赛道执行任务时的注意事项
    如果进入赛车行驶的赛道两侧白线内工作,必须通报指挥中心,例如:捡拾碎片或处理事故。
    如果只进入赛车行驶的赛道两侧白线外的缓冲区工作,必须确保在安全的前提下进入赛道,还要注意以下各点;
●  观察是否有相应的旗语为你提供保护。
●  仔细观察你四周的赛道和裁判的动向。
●  小心翻越轮胎墙和隔离墙。
●  确保处理事故的时候,总是面对来车方向。
你要知道,赛道上尘土或浓烟会阻碍车手看到你。因此,你要随时观察赛车的动向。不要站在距离事故赛车太近的地方,即使赛车已经完全停止,因为其他赛车还可能再次撞到这辆赛车上。
将自己处于事故赛车和轮胎墙之间适当的距离内。适当的距离是指在该赛车受到再次撞击后不会将你连同事故赛车一起撞到轮胎墙上。
用最短的时间处理事故,工作结束后立即返回轮胎墙内侧(除非发现赛车有起火的迹象)。
事故赛车刚刚经过比赛,可能某些部件非常烫,必须带手套,且不要直接接触这些配件(发动机、轮胎、暴露的刹车盘和减震器等)。
事故赛车由于与赛道摩擦,会产生很多尖利的地方,避免划上自己。

签到上岗程序
裁判员签到是人力资源协调员统计裁判员到岗情况的重要手段。签到程序将在裁判员集合地点内完成,签到以岗位和部门为单位:
赛道裁判站、旗语裁判站和维修及维修区后场(除去赛道消防员);
所有医疗人员;
所有消防人员;
所有清障人员;
人力资源协调员还将在所有裁判员到位后对各裁判、旗语、医疗站点进行人员查岗工作,以确保所有人员到达预定岗位。裁判员签到表将由人力资源协调员上报赛事主管后存档于赛事秘书处。
上岗程序:
赛道医疗人员和赛道消防人员与赛道裁判员、旗语裁判员完成签到程序后,将在签到地点统一乘坐班车前往比赛岗位。

岗位会议程序:
晨会:
赛事的各个部门,所有工作单位(例如:指挥中心、后勤部、任何一个赛道裁判站、任何一辆赛道事故车拖车等)都必须在每天上岗后召开岗位晨会。岗位晨会是基层官员和工作人员进行业务切磋和技术讨论的最好机会,也是基层官员对即将开始比赛的一天所应该注意的事故做出说明,很多业务非常熟练的裁判组合通常在这个时候相互鼓励,用以激发大家的工作热情。
晚例会:
晚例会通常对一天的工作进行总结,并按照人力资源协调员规定的时间再次强调次日到岗或班车时间。对当天事故处理的优缺点再次提醒裁判员。最重要的是鼓励大家能够继续保持良好的工作状态。
讨论:
不一定将所有的业务讨论放在两次会议中进行,在比赛间歇时,或午餐时都可以进行讨论,但一定不要在比赛进行时讨论,因为讨论会分散你的注意力,使你错过应该记录或汇报的最佳时机。如果希望与其他人员一同讨论,一定在比赛结束以后小范围进行。

撤岗程序
在比赛结束后,所有在赛道裁判站的裁判员和赛道医疗人员等到赛道封闭解除后,在赛道边等候班车,乘坐赛道班车返回维修区后场。离开赛道时,必须清点裁判站设备,携带并交回设备协调员的设备。

赛道封闭和解除封闭
赛道封闭:
进入比赛日程后,赛道封闭代表着正式进入比赛日程:出示红旗的工作车将在赛道上行走一圈,代表着赛道已经进入封闭状态。
赛道封闭表示比赛已经正式开始,任何人员和车辆(不含安全车)不得进入赛道,如果一旦有人员和车辆进入赛道,必须立即向指挥中心汇报,并立即将其清除出赛道。
赛道解除封闭:
每天的比赛日程中最后一个比赛项目结束后(出示方格旗后),所有裁判不能立即进入赛道,因为可能有车手没有看到比赛结束标志再次冲过终点线,直到悬挂绿旗的工作车经过后才代表赛道封闭解除,所有裁判员应立即将设备存放在储物柜内,前往赛道边等待班车。

电台通话和收听要领
收听:
1.在无线通讯设备开机和有线设备连接好后,确保始终有人监听,不能有处于无人看管状态,不得将设备挂在防护网或其他地方,应始终手持无线通讯设备;
2.听到有人呼叫你时,一定在呼叫你的编号后,回答对方,让对方确认已经和你建立联系。例如:当有人呼叫你时,会从电台传出:“××× 呼叫×××,听到请回答,××× 呼叫××× ,听到请回答”的声音,你应该立即回答:“×××,×××呼叫,听到请讲。”
3.当呼叫你的人向你传达完信息后,你应该立即回答“×××收到,明白”,或“×××没有听清,请重复,请重复。”
4.在收听信息时,不要急于说话,即使无线通讯设备或有线通讯设备里暂时没有声音,这是因为说话人可能正在短时间思考,应该在讲话人完全表达其意思后再做回答。
通话:
1.讲话前一定要首先考虑好自己要表达什么意思,或者是几个意思;
2.讲话前先监听一下是否系统正在被使用,如果是,请稍等片刻;
3.在使用无线通讯设备讲话时一定要做到“前2秒后2秒”的操作程序;
4.讲话时一定要语音吐字清晰、中等语速、音量中等偏高一些,不要距离麦克风过近,避免面对来风方向;
5.讲话时一定要先表明自己的身份和希望通话的对象。

紧急情况的通话要领
a. 在使用无线通讯设备时,经常会出现你需要讲话时,通话频道被其他两个单位占用,如果情况紧急,你应当在他们讲话的空隙加入“打断、打断,紧急情况,×××,×××呼叫,听到请回答”,并请连续重复一遍。正在通话的两个单位和其他所有单位应该暂时暂停他们之间的通话以保证紧急状况下的无线频道畅通;
b. 即使在紧急情况下,也不要忘记“前2秒后2秒”的操作程序,以及语音吐字清晰、中等语速、音量中等偏高一些的通话基本原则;
c. 要学会分析对比紧急情况的轻重,无论在任何情况下,都不能出现轻状态打断重状态的情况。如果同是重状态,可以使用一线备用系统联络。

通讯纪律
a. 不得在有线或无线通讯系统上交流与竞赛无关的事,保持通讯畅通;
b. 不得将通讯设备放置在自己监听不到的地方。无线通讯设备即使放在身边,也要保证集中精力监听;
c. 应当绝对避免长时间压下通话按钮,或将有限通讯设备处于没有挂机的状态;
d. 通讯过程中不得夹杂个人感情,不得在通讯系统中讲脏话;

赛事控制中心工作组
 
指挥中心
在比赛进行中,指挥中心是控制整个比赛运行的中枢神经。各种赛事命令的下达和具体指令都从这里发出。同时,指挥中心也是赛事主管和赛事副主管控制比赛的基地,是随时可以找到他们的地方。
当赛事主管不在指挥中心时,必须佩带一部对讲机,以便随时联络。比赛期间所有通讯系统必须与指挥中心相联,必须要有足够的通讯裁判来保障该系统正常运作。
指挥中心运作描述如下:
1.赛事副主管直接管理通讯主管,负责通讯方面的工作,指挥中心的通讯裁判需要将收到的信息立即、完整的通知赛事主管。
2.在比赛或练习时,下列人员必须在指挥中心内工作。
a) 赛事主管和/或赛事副主管和/或赛事主管助理
b) 通讯主管
c) 赛道裁判长
d) 通讯系统接收员-每人负责一个频道
3.在比赛或练习时,下列人员(或副手)必须在指挥中心内或指挥中心始终保持联系。
a) 医疗主管
b) 消防主管
c) 紧急事件协调员
4.所有官员必须完全清楚每个通信系统(频道)的目的和功能。
5.由指挥中心安排专门人员负责填写两个以24小时为时间单位的工作日志。
a) 赛事日志:记录赛事从指挥中心开门到关门中所有发生的所有事件,不包括《比赛日志》的内容;
b) 比赛日志:记录各场次练习或比赛中所发生的所有事件。每个比赛或练习都有自己的比赛日志,并同其它的比赛日志一同保存,但需有明显的区分。比赛日志由一个指定的通讯裁判员填写。
6.在比赛发生事故时,通讯主管的职责是通过无线电或其它通讯系统同事故发生地区的裁判保持联系。紧急事件协调员的职责是保持与处理紧急事件的人员及车辆联系,他将与一位通讯系统操作员一起工作。
7.指挥中心应建立一个工作检查目录,检查沿赛道布置的人员、车辆和设备等。在各项活动、练习、比赛开始前必须按目录逐项检查,以防每天活动开始前或活动间隙休息后出现人员脱岗、车辆设备不到位的现象发生。赛事副主管负责各项检查工作。
8.所有官方文件的发布必须严格遵守文件发布程序。
9.指挥中心必须对所有比赛公告、赛事指令和各项日志等的原始文件进行存档。
10.指挥中心必须始终备有充足的赛事规则和相关的文件等。
11.指挥中心确保收齐所有的事件报告,对其进行检查、整理并复印。仲裁委员会开会时,指挥中心必须准确提供证据、证物和安排目击人与会。
12.因天气或事故的原因使比赛不能按计划进行时,指挥中心必须与公共媒体和电视台之间保持联系,他们就可以对电视播出进行适当的更改。
13.  赛道监控系统操作人员必须随时保证赛事主管能够通过赛道闭路电视监控系统看到他想看到的任何地方,同时,也能够播放电视直播的画面。
14.所有的比赛都将进行标记,任何时候发生的事故都将被记录下来,赛道监控系统操作员随时将事故的时间位置进行标记,便于事后对事故进行观看。
15.所有指挥中心人员必须随时遵守下列各项:
●  指挥中心不是观众区域,希望观看赛道情况的人士应该寻找其他可以观看到比赛的地点。
●  只有工作人员可以进入。实习人员在比赛期间不得进入指挥中心。但有时候赛事主管或国际汽车联合会官员可能带一些特殊客人进行参观。
●  指挥中心内禁止聊天或做其他与赛事无关的事情。
●  指挥中心内不允许吃东西。
●  保持工作通道通畅。

赛事秘书处
赛事秘书处在行政办公区工作,行政工作主要负责赛道之外的行政事务。
赛事期间,赛事秘书和赛事秘书助理必须在行政办公区内工作。
负责准备下列赛事资料和文件:
● 完整的比赛规则
● 完整的赛事指南
● 比赛时间表
● 赛事公告及官方文件的复印件
● 比赛操作手册和紧急事件处理程序的复印件
● 所有官员的名单及他们的职务
● 官员“签到表”
● 所有赛员的报名表
● 每日的车检记录表
● 记录报名者或车手,车辆或车手情况细节的改变。

计时组
由所有计时工作人员组成,工作地点在维修区大楼内的计时办公室。负责在所有的计时练习和比赛中分别对各赛车的每一圈成绩进行时间记录,并打印各场比赛的成绩,提交指挥中心。

赛道工作组
 

赛道裁判长
赛道裁判长是指挥中心工作的高级官员。他的职责包括:
1.协助指挥中心布置赛道。
2.在比赛开始前和赛事中确保赛道中所有工作人员的设备正常。
3.按照指挥中心的要求进行赛道封闭和清理赛道的巡查。
4.管理所有不是维修区后场进入赛道的表演车辆。
5.如果需要,他们可以前往事故现场,根据现场情况直接处理,以便赛事主管控制整个赛道。
6.传达所有从指挥中心发出的命令。

赛道区域裁判长和副裁判长
指挥中心会将赛道划分为若干区域,并以号码区分,每个区域设赛道区域裁判长一名。赛道区域裁判长负责指挥区域的所有赛事工作人员。赛道区域裁判长不在时,由赛道区域副裁判长管理并对其所在区域内发生的紧急情况下达处理命令,直到该区域裁判长回到原位或紧急情况解除。
赛道区域裁判长是该区域内最高级别官员,负责分配该区域内所有工作和具体行动的指挥。
每天早晨或其它适当时间,赛道区域裁判长必须召开一个由该区域全体裁判员参加的小型赛前准备例会,进行人员点名、器材核对和制表的工作,在当天赛事结束后连同该区域裁判员的表现情况一并上报赛事秘书处。会上给所有工作人员安排职责、位置,宣布安全注意事项及通报其它情况。具体安排该区域医疗,消防,旗语和通讯裁判员的位置并确保工作位置的安全。同时,赛道区域裁判长还要为赛道辅助裁判和观众控制裁判在该区域安排合适的位置。不要将任何工作人员安排在没有防护装置或水泥墙的地点是部署位置的重要原则。赛道区域裁判长应在早例会重申,任何工作人员为完成本职工作必须离开防护设施时,应尽可能在最短时间内完成任务,并确保工作过程绝对安全;当事故或紧急事件发生时,该赛道区域裁判长将负责指挥整个事故区域的所有工作,同时确保其工作人员执行的事故处理程序是正确有效的。赛道区域裁判长在发生紧急情况时,可以根据自己的判断做出相应的决定,以便在紧急事件处理人员到达前控制局面。当需要处理紧急事件的工作车辆支援时,赛道区域裁判长必须知道,驾驶员直接听从指挥中心的指令,他们有自己的位置。在医疗官员或消防官员等专业人士处理紧急情况时,赛道区域裁判长不应“干扰”他们的工作,除非上述专业人士认为有必要接受他们的帮助。当紧急事件处理完毕后,赛道区域裁判长确保赛道恢复继续比赛的能力。
所有工作车辆都听从指挥中心的调动,在车辆移动前,他们必须接到指挥中心明确的指示。除非发生极端的事故,否则不得随意调动这些车辆,要调动前必须得到指挥中心的核准。赛道区域裁判长同样不能阻止这些车辆的移动,除非认为他们移动的路线是错误或危险的。当然,在阻止他们移动时必须先向指挥中心汇报。当车辆进入事故地点后,确保旗语裁判出示摇动的黄旗,警示赛道上正在比赛的车辆。
如果赛道上的事故车辆需要被移动,应通知车手。他可能应指挥中心要求或其他理由对如何放置事故车辆表达意见。
处理紧急情况时,所有区域内的车辆、人员,包括医生,均被视为赛道区域裁判组的一部分,因此需共同参加由赛道区域裁判长组织的赛前早例会并接受赛道区域裁判长的指挥。在比赛时,赛道区域裁判长可以将所有在指挥区域内的车辆都作为指挥范围的一部分。
在特定情况下,非裁判人员也会需要上赛道执行特殊的工作,即使在没有封闭的赛道上,他们也应当尽快完成预定的工作,并在最短的时间内离开赛道。他们必须意识到其它车辆也在赛道上运行。如果赛道工作车闪烁着红灯驶来,这些人必须立即离开,如果此时问题仍然存在,他们也必须离开赛道,并通知赛道区域裁判长。
支援摩托车手应服从所在区域的赛道区域裁判长的指挥,执行传送信息、检查问题等工作,同时负责接送在该区域发生事故,但没有受伤的车手返回维修区。
赛道区域裁判长和和副裁判长是每个区域内经验丰富的高级官员。他们需要把工作和器材分配给具体的裁判,执行管理和具体操作这一区域内发生的所有事情。即使赛道区域裁判长和副裁判长不在,程序性的工作也应正常开展。
支援摩托车手在管辖区域内工作时,赛道区域裁判长有权管理他们,调遣他们检查问题、传送信息,以及接送被迫停留在赛道上的车手。
当有裁判在远离赛道区域裁判长的地方工作时,赛道区域裁判长需要指明一个负责人,和他们用电台或规定的手势作为联络工具。
    赛道区域副裁判长是赛道区域裁判长的副手,帮助赛道区域裁判长检查设备、进行人员点名等工作。
    因为赛道区域副裁判长负责该区域的全部设备,所以必须在第二天指定时间到人力资源设备部报道。他负责将所有设备放置在值勤的裁判区域内,并完成设备检查表,在晚上人力资源设备部收取裁判器械时如数交回的同时将设备检查表交给组织者。比赛中出现设备不足的情况时,赛道区域副裁判长负责和指挥中心联络索取。组织者需要知道哪些裁判可以有能力做更重要的工作,哪些裁判因为各种原因不能够成为一个好裁判。这也是赛道区域副裁判长的重要职责之一。
    赛道封闭后,赛道区域副裁判长在赛道区域裁判长不在时,代替行使其职责。他也和赛道区域裁判长一样有电台,可以和其使用电台通话。
赛道区域副裁判长也是赛事的高级官员,也需要参加每天的例会。如果因为紧急原因不得出席时,可以只由赛道区域裁判长出席。

维修区和发车区裁判
工作原则:确保为赛员提供干净和安全的工作区域,确保比赛规则得以遵守和执行。
总的要求:
 检查赛道护拦。
 检查维修区入口。
 介绍进入维修区的赛事证件,一级方程式比赛的和辅助赛事的证件。
 帮助维修区保安检查进入维修区人员的证件。
 协助管理维修区参观活动(Pit Walk)。              
 保持区域的整洁。
 各车队负责自己车队的油污处理,维修区裁判要注意观察,了解清洁设备和灭火器的存放地点,检查消防裁判是否到位,是否都各自管一个维修车间。
 确保维修区通道通畅,特别是在出示红旗时。
 注意自己的撤离路线。
 第一干预 — 维修区裁判要使用适当工具,维持现场秩序。
 考虑“如果怎么样,你要做什么”。                
 推车时要格外小心 — 利器和尖锐的东西,不要把手和腿放在两轮中间。
 当拖车进入维修区 — 小心车辆漏油,为拖车提供一个宽敞干净的区域卸车。
 注意其他裁判的标准手势。
 除非职责要求,否则不要离开岗位,尽量不在赛车正前方,保持面对来车方向。有赛车进站要吹响口哨。
维修区的要求:
 不得吸烟。
 维修区后场工作组必须也穿着合适的制服,包括衣服鞋子和袜子。
 小于16岁的人士不得进入维修区。
 赛车在任何情况下不得使用自身动力倒车,如果需要只能推动。
 不得有车辆在快速通道上停车或维修。       

车检裁判                     
    一级方程式车检工作将在维修区和维修车间内进行,在国际汽联技术代表领导下,由车检主管带领车检裁判和维修车间监控员共同完成。工作包括下属内容:
●  练习前车检 — 安全设备的检查,包括安全带、车内灭火器、断电开关等。多名车检裁判将到每个维修车间进行检查。
●  轮胎分配和轮胎检查 — 国际汽联将在第一次车检前分配给每位车手规定数量的轮胎。轮胎检查将按照诡计汽车联合会《一级方程式世界锦标赛2004年运动规则》第74-77条执行。
●  赛车称重 — 称重检查将按照国际汽联2004年《一级方程式世界锦标赛运动规则》第78-79条执行。国际汽联技术代表将监督称重,并在每次不计时练习、计时练习和比赛结束后公布检查结果。            
●  维修车间检查 — 车检和轮胎检查将在车队维修车间内进行,时间从赛车结束计时练习后到当日所规定的截止时间,从第二天所规定的时间到维修区出口开放,开始比赛。在这段时间内,赛车在车检裁判监督之下,仅进行特别允许的维修工作。
●  封闭停车场 — 所有赛车必须在指定的时间进入昼夜封闭停车场,直到第二天指定的时间才可以离开。在比赛结束后,所以赛车必须立即进入封闭停车场,直到车检主管允许离开为止。所有停留在赛道上的赛车必须在裁判的监督下进入封闭停车场。任何人不得在封闭停车场生效后进入该区域。
●  发车 — 车检裁判的另外一个职责是在比赛发车时帮助没有成功发车的赛车进行人力推发动。三组裁判,每组四个裁判被安排在维修区通道信号台上。其中一组裁判被安排在所有发车位的后面,一组裁判被安排在所有发车位的中部,最后一组裁判被安排在第三排发车位后。这些裁判不得带帽子和太阳镜,不得在口袋里放任何物品。因为这样可能会发生在赛道上遗留物品的情况。
每组裁判将由一位归纳岗位负责人带领工作,这位负责人将下达指令和决定,除非有更高级别官员的直接指挥。所以没有发车成功的赛车必须在其他赛车离开发车区后被迅速推离发车位,如果赛车不能重新启动,裁判必须将赛车沿着维修区隔离墙向前推,从最近的出入口,将赛车推回维修区通道。

辅助赛事维修区后场和车检裁判
    维修区后场是辅助赛事的准备基地,除了在赛道上进行比赛和在比赛时,车队进入维修区进行维修外,其他有关辅助赛事的所有工作都是在这里完成的。
    辅助赛事的行政检验将在辅助赛事办公室进行,通过行政检验的车手将得到车检表。辅助赛事的车检工作在维修区后场进行。
    在维修区后场,一个车检裁判工作组将专门负责检验参赛车辆的参赛资格和安全改装情况。
    车检将包括赛前车检和进入赛道的车检以及赛后车检。车检裁判将执行相应辅助赛事的技术规则,如果有问题可以随时和辅助赛事车检主管联系。
    部分负责辅助性赛事的裁判在正式赛事进行时可能被调往其他岗位,参加正式赛事的裁判工作。
    辅助赛事维修区后场设立一个独立的区域用于车检,车检裁判也为辅助赛事单独设立一个小组。
    辅助赛事维修区后场工作程序如下:
 裁判需要在赛车被允许进入停车区前作好准备。      
 在每个练习或比赛前,参加比赛的赛车将被引导到裁判管理的集结区。
 每个不计时练习和计时练习中,赛车在前往赛道前将被按照到达顺序要求停在裁判管理的集结区内。
 在比赛前,所以赛车在前往赛道发车位时,他们先在集结区按照发车顺序排队。在从集结区前往赛道发车位时,车手可以不戴头盔,但必须将头盔放在车内,以便随时使用。
 在练习或比赛结束后,赛车从维修区入口处返回维修区后场。比赛中获得名次的选手将在官员的指引下直接进入颁奖区域。
 维修区后场裁判必须保证辅助赛事的相关人员只在进行辅助比赛时才可以进入维修区内部通道。                 

观察员(赛道裁判长)
    观察员的工作非常重要,他是赛事主管在赛道现场上的眼睛和耳朵。在观察站内,观察员是最高领导人,他应该要有领导才能,清楚明白站内每一个工作人员的工作范围和责任,在必要时发出指令给各工作人员,共同处理发生的事故。更重要的,他必须和控制中心保持联络,知会控制中心有关现场事故之发展及有没有必要增加支持。
主要职责如下:
1. 参加观察员主管训话;
2. 赛事开始前检查站内一切仪器设备,如需要做出补充则立即通知控制中心做出处理;
3. 在仲裁检查赛道前,主持小组会议,通知组员有关观察员主管之特别工作;
4. 确保在仲裁检查赛道前,全组工作人员到达工作岗位,完成所有准备工作;
5. 安排组员工作岗位和职责,在行动时发出明确指示,必须考虑自己和其他组员之安全;
6. 令全组人员清楚明白指挥结构,观察员不在现场时指挥责任由副观察员取代;
7. 和联防观察站之主管达成分界点协议,清楚告知全组人员,以免发生误会,浪费人力;
8. 在每一节练习或比赛后,检查跑道上有没有留下油渍和其他杂物,并做出清理;
9. 如果有赛车车辆留在跑道上需要收容支持组人员处理,通知指挥中心处理时所需使用之工具,例如需要普通拖车或吊车把赛车吊离地面送返维修站等。

副观察员(观察哨)
1. 他清楚明白观察员的职责和任务;
2. 当观察员不在现场指挥时,他将会以第一副手的资格接受处理和控制观察站的运作;
3. 和观察员达成协议,接管部分管理责任,减轻观察员一部分工作量;
4. 在没有事故发生时,他职责是监察赛道上所发生的一切事物,各参赛人员的驾驶操守及可能的违规行为;
5. 当赛道上有事故发生时,带领人员进入赛道处理事故;
6. 令事故处理组人员在进入赛道现场时清楚知道自己的工作和责任,尽快处理事故;
7. 切断赛车电源是一项非常重要的工作;
8. 发出手势讯号信息给观察员,提供事故严重程度的指示,例如是否需要其他支持队伍增援等;
9. 协助观察员确保各组员遵照守则及坚持以安全为主题执行任务。
在观察哨、旗语裁判向指挥中心作观察哨报告时,应负责作观察哨记录,记录赛道各种异常情况,记录内容应与赛道区域副裁判长向指挥中心汇报的内容一致:
1. 赛道上发生的状况;
2. 赛道上发生状况的精确时间;
3. 各种旗语的出示和收回时间;
4. 辅助裁判进入事故地点时间。
观察哨记录裁判必须佩带手表,并在每天早上的指挥中心对表时间进行时间校正。记录表格每天从赛道区域裁判长处领取,并在当日赛事结束后将表格交还赛道区域裁判长。表格填写必须工整,内容表达明确。

旗语裁判
1. 通过利用旗号,将信息传递给赛道上所有参赛的车手及上下游的观察站;
2. 明白在观察站内全部旗号所能演绎的意思;
3. 不要受环境事物影响,集中精神处理旗号信息,尽量理解赛事状况,特别是蓝旗之使用;
4. 你发出的旗号信息对参赛人员影响重大,一不小心,后果严重,可能使得参赛人员有性命之危险,所以旗号员之操作是否专业对赛事有一定影响;
5. 在任何情况下,遵守观察站主管发出之指令。
    赛道旗语裁判负责按照指挥中心要求对比赛出示正确的旗语,负责警示类旗语的裁判则负责使用观察哨电台准确地上报给指挥中心赛道上发生的事故:
    报告应该包括在赛道上发出的任何异常现象:
1. 赛道上有散落异物;
2. 赛道上出现油迹;
3. 赛道上有两辆或两辆赛车发生碰撞;
4. 赛道或缓冲区内有赛车停下;
5. 赛道或缓冲区内发生撞车和其他任何事故;
6. 负责区域内观众是否有翻越防护栏和向赛道投掷物品的情况;
7. 是否有黄旗超车。。                   
当赛道出现异常状况时,他负责的警告类旗语包括:
1. 黄旗
2. 白旗
3. 碎片旗/油旗
4. 红旗
作为观察哨电台操作员和警告类旗语操作员,他必须始终仔细观察赛车行驶方向的情况,观察区域是从其裁判站到沿赛车行驶方向下一个裁判站之间区域的赛道和缓冲区情况。          
    负责其他4面旗语的旗语裁判应在赛道区域副裁判长无法单人操作时给以他必要的帮助,可能在有的情况下,赛道区域副裁判长在出示黄旗的情况下,另一只手操作电台进行观察哨报告,但这时赛道上出现碎片,另外1名旗语裁判应帮助他出示碎片旗,但在帮助出示旗语的同时还必须随时关注他本职的区域。
    当指挥中心要求通报赛车位置时,赛道区域副裁判长应该立即观察该赛车是否正在负责区域内,或在裁判组另一名旗语裁判负责的区域内,如果在上述两个区域内,应立即通报指挥中心,其下所有裁判站赛道区域副裁判长依次向指挥中心报告通过情况。
    另外一名为旗语裁判将主要负责以下两面旗语的出示:
1. 静止绿旗
2. 摇动蓝旗
出示上述两种旗语的裁判应在比赛开始后始终仔细观察从上一个裁判站驶来的赛车的状况,以及上一个裁判站出示的旗语情况。通过C系统电台接收指挥中心要求出示蓝旗的命令,立即对相应车手出示蓝旗。       
当指挥中心要求通报某赛车位置时,这名旗语裁判应立即回复指挥中心,该赛车是否正在当值区域内。            

赛道辅助裁判
    赛道辅助裁判在区域裁判组中是一个非常重要的职位。他们经常要进入赛道,清理事故赛车遗留的随片,将出现问题的赛车推离赛道,清楚事故现场。他们的工作被包含在整个比赛中,这需要足够的经验和良好的判断能力和感觉。
    赛道辅助裁判的主要任务是时刻准备和确保赛道保持在正常比赛状态。任何的不正常因素都是不允许的,例如赛道上有泥土或赛车遗漏的油料或润滑油,赛车突然停在不安全的位置,隔离墙或其他赛道设施需要抢修等等。
    当赛道封闭开始比赛时,赛道辅助裁判必须站在防护设施后面(赛道区域裁判长分配的位置),面对来车方向。时刻关注赛道上的赛车情况,并准备帮助其他裁判进入他们的角色(观察赛车是否有机械故障,观察赛车是否有违反行为)。他们还要留意观众、摄影记者、其它工作车辆、天气和其他裁判在发生事故时是否执行正确的处理事故程序。请注意,尽管工作车辆听从指挥中心调度,但是,当他们遇到明显的危险时,一定要提醒他们注意。
    在比赛中,赛道辅助裁判必须确保自己不暴露在防护设施外侧。除非特殊情况需要,即使这样,他们也必须在最短的时间内完成自己的工作。赛道辅助裁判必须自己判断应该怎么做,如果他已经远离其他的上级裁判。消防裁判需时刻做好准备,并且能够帮助赛道辅助裁判,但必须在确认不会有火情出现的情况下。火情的预防和控制是消防裁判的根本职责,因此他们在事故现场必须时刻手提灭火器。             
    如果有事故发生在赛道里,而且赛道辅助裁判判断必须到防护设施外侧,应该尽快向事故地点之后,最近的出入口移动,穿过隔离墙,前往事故地点。如果必须翻越隔离墙,在此之前一定要观察正在出示的旗语(应该有黄旗的保护),小心翻越隔离墙,并且准确判断翻阅隔离墙的正确位置。确保靠近事故赛车时一定是面对来车方向,保证事故赛车在你和赛道之前。所有人必须记住,必须是两个赛道裁判以上的人数(或者更多)一同前往处理事故才是安全的行为,到相互关照。如果认为即使到事故现场也无济于事,就不要试图去事故现场,除非处理紧急事件的车辆已经到达。所有人必须清楚,一辆赛车四轮朝天,且赛员安全脱离,即使两位赛道辅助裁判赶到现场也不可能移动它。
    抵达事故现场,立即快速检查该区域是否存在危险或其它问题,查看车手的情况,然后检查赛车是否有问题。大多数赛车都有车外断电开关(它们都有明显的标志,带有白色的蓝色三角中有红色闪电标识)。不少赛车还配备车外灭火器,以防火情。如果赛员有能力,提醒他们确认关闭赛车电源。
    赛道辅助裁判必须始终小心,警惕且时刻准备前往出现问题的车手那里。如果需要快速接近出事的赛手,尽量不要背向来车方向。且保证一定要在黄旗的保护下行动。查看赛车是否需要帮助。如果车手需要帮助,立刻给医疗队发出求援信息。切记,在任何情况下,不要移动不能动的或者被困在车内的车手,除非医疗救护人员要求你提供帮助。如果车手看起来没有问题,你组里的一个裁判将陪同这名车手到安全的隔离墙后。除非是为了赛员的安全,请不要搀扶或接触这些车手身体的任何部分。赛道辅助裁判要时刻监控这些在防护设施后的车手的反映。任何人不得向这些车手要求签名、合影或讨论发生的事故,这样会加剧车手的不稳定情绪,特别是涉及碰撞的事故之后。对公众来讲,这些行为显得非常的不专业。目击事故的裁判不得与发生事故的赛员或者任何公众讨论所目击的事故,因为这可能会影响到所提供的目击报告,或者在仲裁会上的证词。出现问题的车手可以由支援摩托车送回维修区或维修区后场。建议参加辅助赛事的车手可以留在赛道上等待车队的救援,以防要移动事故车辆时需要赛员的帮助。如果可能,将停在赛道上的赛车转移到安全的地方,如果出事的赛车不能移动,必须及时通知指挥中心。
    在出事后,如果安全,检查赛车是否有碎片或遗漏油料,如果有,通知旗语裁判出示正确的旗子。无论如何,如果有杂物遗留在赛道上应该及时出示油旗(碎片旗)。在一级方程式比赛中,赛道上如果有遗漏的润滑油,必须准确而快速的出示油旗连续四周,但在其他比赛中,可能因为赛道上出现遗漏的润滑油而中断比赛,因为影响赛道附着力的润滑油可能导致非常严重的意外事故。中断赛事时,如果赛道辅助裁判使用石灰清理赛道表面,请使用适量的石灰,过多的石灰会在赛车通过时扬起烟雾,影响能见度。在检查了所有的东西后,还要检查附近的隔离墙和防护网是否完好无损,并将情况汇报给赛道区域裁判长。
    任何的车手停在赛道上或路牙石上,必须立刻被请到远离来车方向的安全区域(礼貌的但是坚决地)。请注意,赛道辅助裁判通常没有权利阻止车手在赛道边缘维修赛车,或者阻止停在赛道上,但使用自己的动力条件重新加入训练或比赛的车手继续练习或比赛,除非这么做会造成较大的危险。我们有权采取适当的行动,但通常会在收到指挥中心的指示之后。
    举例说明,裁判需要阻止一辆车参加比赛,如果这辆车出现问题,例如他们漏油或损坏,千万不要让这辆赛车危及其他车手。如果给出信号后,赛车不听从指挥,裁判必须立即通报指挥中心。
    如果出事现场不再需要某个赛道辅助裁判的工作,他必须立即返回防护设施内。一旦事故解除,赛道恢复到比赛状态,所有赛道辅助裁判必须立刻回到防护设施后面。
    在赛事间隙期间(练习与比赛之间),裁判必须检查是否有碎片留在赛道上,如果需要,迅速打扫和清理赛道。如果赛道辅助裁判发现不能处理发生的问题,立即向赛道区域裁判长汇报。赛道辅助裁判还必须帮助赛道清障救援组将事故赛车托走或者运走。一名消防裁判必须手持灭火器做好准备,防止被收容的赛车由于漏油起火。如果依旧怀疑有起火的危险,裁判必须提醒赛道清障救援组。
    在一级方程式比赛中,如果赛道上洒落少许油料或润滑油等情况,只出示油旗(碎片旗)提醒他们注意,不做任何除此以外的工作。
指挥中心装备有赛道监视系统,能够更多的了解赛道上发生的任何事情,监视器可以帮助指挥中心在事故发生后决定做什么,可以对赛道工作人员做出提示。

车手救援摩托车组
车手救援摩托车组是将没有受伤的事故赛车车手送回维修区后场,车手救援摩托车被安排在赛道两边。一旦得到清障主管的命令,立即前往事故区域。清障主管通常会调动距离事故地点最近的车手救援摩托车,因此在维修辅路上行驶的车手救援摩托车不用飞速行驶,在接到事故车手后,要平稳的将他送回维修区,切记:不要在运送途中询问车手事故原因和事故经过。也不要和这些专业车手讨论驾驶技巧。在接到事故车手后和将事故车手送到维修区后通过G系统电台向清障主管报告,并立即返回原定位置。

安全车
    比赛期间,在维修区待命的安全车载有一名赛道监控员,由一名经验丰富的赛车手驾驶。该车由国际汽车联合会提供,在接受指挥中心命名后随时进入赛道,使正在进行的赛事中性化,处理黄旗无法控制的局面,否则将使用红旗控制局面。
安全车进入赛道的准确程序请查阅:国际汽车联合会《一级方程式世界锦标赛运动规则》。
             
赛道事故处理人员
1. 如没有收到主管指令,不得进入赛道。如收到指令离开赛道,亦要立即执行。
2. 在事故出现后,赛道工作人员将会是第一批到达现场的人员,现场的环境和受伤人员状况可能令人感到极度不安,在这种情况下,组员合作精神和纪律会起一定作用,稳定心情,按平常演练时习惯用法,迅速处理事故。
3. 在事故中如有赛员受伤,切记你的职责,稳定现场环境,使伤者受到保护。救护伤者是救援和医疗人员之职责,赛道工作人员只可从旁协助。
4. 在没有医疗人员监察下绝对不能移动伤者。不适当的移动伤者,后果可能非常严重。
5. 在每一场赛事完成后,协助清理遗留在赛道上之杂物。如有油污留在跑道表层,协助清理。
6. 在每一场赛事完成后,协助收容支持人员处理遗留在赛道上的赛车。
7. 在没有事故时协助观察员监察赛道是否有物体、液体从赛车上掉下来,留意赛车之车号,协助确认违例赛车身份。

维修站工作人员
1. 必须按维修站/起步点工作人员主管指示执行任务。
2. 操控赛车进入维修站时所发出之警号及离开维修站进入赛道时之灯号。
3. 清楚明白当天赛事内的职责任务。
4. 时间准确非常重要。比赛开始前校对你的定时器,必须和控制中心同步。
5. 在正式比赛时,详细记录所有参赛车辆从开始到完结时之绕圈记录。
6. 控制维修站通道内一切运作达到安全要求和遵守纪律。
7. 在练习和比赛期间监察所有进入维修站内赛员之有关运作。
8. 确保所有赛员按基本赛事规则及其他适用锦标赛规则在维修站内运作。
9. 如有需要向控制中心提供参赛人员违反维修站赛事规则之书面报告。
10.确保所做出之书面报告必须由处理达规之工作人员及有关车队负责人签署。
11.每一个练习或赛事后清理维修区,确保维修区获得适当使用。
12.监察所有需要但还没有进入赛后车检区之赛车,并迅速安排进入。
13.传达赛事主管发出的指令或通知给维修站内参赛队伍。
14.如有需要,协助监察参赛车辆轮胎之使用。
 
赛事小技巧
汽车比赛是一项非常危险的运动项目,不仅仅是车手有一定的危险,参加汽车裁判工作的人员特别是赛道上的裁判员危险性就更大。所以在参加这项赛事工作中一定要保持清醒的头脑。
以下几点建议可以帮助裁判员能更好的完成工作:
1、 帽子和鞋子
帽子是赛道裁判的必要装备,它不仅能够遮挡太阳,而且汽车比赛经常会遇到下雨天,在下雨的时候更能起到防止头部被淋湿,眼睛被雨水的侵袭。有了帽子就不会影响到我们的工作。
    鞋子同样是赛道裁判员的重要装备;赛道裁判经常需要出击,如果没有一双合适的鞋子,就很难在第一时间里到达出事的现场,也就无法做好我们的工作。而且在雨天穿的鞋最好是能够防水,这样既能够防止由于雨天脚的潮湿,更是能有效的防止感冒和生病。
2、合体的衣服及雨衣
合体的衣服和雨衣也是我们每一位赛道裁判在工作中要重视的装备。因为,只有合体的衣服才能在比赛中发挥其最大的功效,同样雨衣在雨天的作用就更不用提了。太大和太小都对我们的正常工作不利。
3、合理的站位
在雨天的比赛中一定要注意自己的站位,既要能够在第一时间发现赛道出现的问题,同样又尽可能的不被雨水淋湿,雨伞在每一个站点都有,但是旗语裁判是很难在雨伞下进行正常的工作。所以,作为站点上的裁判长就必须经常去关心旗语裁判,他们的工作是否正常将直接关系到赛事的成与败。
4、合理的休息
    合理的休息也是我们每一位裁判员必须做到的。合理的休息不仅仅是体现在晚上的睡觉,而且还表现在赛事中间,如何调整好赛事中间的休息也是我们每一位参加赛道裁判的一项工作。如有条件,可自备小折叠凳,在赛事中间的休息尽可能抓紧,因为赛事中间的休息时间本来就有限。这样我们才能保持充沛的体力和精神来保证比赛的顺利。
    除此之外,在炎热的夏天还必须要大量的饮水,以保证我们不会中暑而出现影响到赛事的正常进行。而在寒冷的冬天,我们裁判员可以自备小零食和保暖壶,来保持身体所需要的热量。

第二节 汽车拉力赛

赛事主管
    赛事主管也可以是赛事秘书,也可以有各种各样的助手。赛事主管的职责是按照赛事日程组织实施赛事,具体包括:
1.确保赛事按计划进行,必须在警方的协助下完成对赛事的控制,特别要确保公众的安全。
2.确保所有的官员和裁判员在自己的岗位上,并向仲裁会议报告如果官员或裁判员缺席的话。
3.确保所有的官员和裁判员拥有所有必要的文件和信息,以便他们完成各自的任务。
4.对赛员和他们的车辆实施有效的控制,防止任何已经被除名、被暂停比赛资格或被剥夺比赛资格的参赛者和没有比赛资格的赛员和车辆参赛。
5.确保所有的参赛车辆,如果需要所有参赛者,根据赛事日程携带、粘贴妥当的标志和号码。
6.确保所有的参赛车辆是由正确的赛员驾驶,并且按照他们的级别和组别实施必要的裁判工作。
7.确保正常发车。
8.向仲裁会议报告任何修改赛事日程的建议、任何参赛者的不正当和违反规则的行为、对任何参赛者的投诉。
9.接受任何投诉并立即向仲裁会议报告,以便仲裁会议做出必要的决定。
10.从成统主管、车检主管、助理车检官、路线裁判长和其他有关的赛事官员收取有可能影响成绩的报告。
11.准备或者请求赛事秘书准备赛事结束报告,并呈交给仲裁会议审批。

赛事秘书
    赛事秘书是汽车赛事组织工作中的一个职务,其国际赛事组织中的职责是以最有效的方式组织协调赛事各组织部门之间的工作并周全的安排赛事的行政事物,既在人力和物力安排上呈良好运转趋势,保证赛事准备就绪。但是就目前国内赛事现状,现将赛事秘书的主要工作内容、职责和程序概述如下:
    赛事秘书的工作是赛事组织者与厂商车队、俱乐部及个人赛员联系的纽带,其宗旨是将赛事各组织部门涉及的相关信息传递给赛员;向赛员咨询或将赛员的要求反馈到各主管或组织部门。目的是为赛员提供赛事的信息、咨询和赛事文件等服务。其工作内容可分为三个阶段:
一、赛前
1.按国际汽联要求制作重要文件时间表;
2.补充赛员的通讯录;
3.负责与赛员联络,将赛事组织者的所有相关信息发送到赛员;
4.根据国际汽联有关要求的标准和国内赛事情况准备文件;
5.负责赛员报名工作;(略)
6.负责准备赛员文件包内容;(略)
7.赛员注册、发放赛员文件包;
8.组织进行赛员行政检验,并呈报赛事主管及仲裁委员会行政检验报告。
二、赛中
1.公布已批准的报名名单;
2.公布初步发车顺序;
3.分发最终发车顺序及时间;
4.发布赛事公告;
5.发布赛员通知;
6.分发赛员成绩单;
7.其他相关信息。
三、赛后
1.发放成绩册;
2.发放赛员成绩证书;
3.赛事文件归档。

成统主管与计时裁判
1.赛前向赛事主观报告,并由赛事主管作指示;
2.依照赛事主管的指示开始比赛或发车;
3.仅使用中国汽车运动联合会指定的计时器材。如果需要,可以把计时的准确率确定在百分之一秒,但需要国际汽车联合会批准;
4.准确报告赛员在赛段中的用时;
5.根据要求,向仲裁会议或中国汽车运动联合会呈交比赛的原始计时记录;
6.除仲裁会议和赛事主管外,不向任何第三者透露赛段用时和成绩。

车检主管与车检裁判
1.负责对参赛车辆所有部位的技术检查,包括重量和尺寸;
2.技术检查可以在赛前和\或赛事期间和\或赛后进行;
3.用于技术车检的工具必须由中国汽车运动联合会指定或批准;
4.除仲裁会议和赛事主管外,不向任何第三者透露有关车检的信息;
5.根据各自的责任书写车检报告,签字后呈报上级赛事主管;
6.车检也可以包括行政车检,检查参赛者的车队执照、赛员的运动执照以及保险等。行政车检也可以由赛事秘书负责。

第三节  卡丁车赛

赛事主管
    负责制定比赛计划,掌握和控制比赛的整体运行,有若干助手协助,具体责任如下:
1.执行比赛规则,指挥比赛的运作,确保赛事按计划进行;
2.与相关各方协作,确保赛事的安全;
3.确保所有的官员和裁判员在岗到位,如果人员缺席须向仲裁会议报告;
4.对所有赛员和赛车实施有效控制,防止任何已被除名、暂停或剥夺比赛资格和无参赛资格的人员和车辆参赛;
5.确保所有参赛人员按比赛规定携带或粘贴的标志或号码到位;
6.确保所有的参赛车辆是由正确的车手驾驶,并对他们级别和组别的不同实施必要的裁判工作;
7.确保正常发车;
8.向仲裁委员会提出关于任何修改赛事日程的建议、报告参赛者不正当或违规行为;
9.接受任何投诉并立即向仲裁委员会报告,以便仲裁委员会做出必要的决定;
10.从成统主管、车检主管、路线裁判长和其他赛事官员处听取有可能影响成绩的报告;
11.准备或请赛事秘书准备赛事结束报告,并呈交仲裁委员会审批。

赛事秘书
    协助赛事主管工作,尤其是赛事行政方面的工作
1.负责赛事组织,发布赛事报名、服务等相关信息;
2.负责整理赛事资料,确保所有官员和裁判所使用的文件派发到位,以保障他们熟悉自己的职责并完成各种任务;
3.负责按规则规定执行报名、注册及行政检验工作;
4.负责协助赛事主管准备呈报仲裁委员会的文件或报告;
5.如有必要,准备赛事结束的报告。

车检主管
1.负责对参赛车辆所有部分的技术检验,包括重量和尺寸;
2.主持赛前、赛中和赛后车检;
3.使用经中国汽车运动联合会指定或批准的车检工具;
4.除仲裁委员会和赛事主管外不向任何第三方透露有关车检的信息

计时、成统主管
1.赛前向赛事主管报告工作已准备就绪,等待赛事主管指示;
2.根据规则并依据赛事主管的指示开始比赛或发车;
3.使用经中国汽车运动联合会指定或批准的计时器材;
4.准确报告赛员的比赛时间;
5.根据要求,向仲裁委员会或中国汽联呈交比赛的原始计时记录;
6.除仲裁委员会和赛事主管外不向任何第三方透露有关成统的信息。

发车/终点线裁判
1.遵从赛事主管的指示;
2.执行赛事规则;
3.熟悉旗语和信号的使用;
4.与成统主管配合协作;
5.与路线裁判配合协作;
6.如发生事故,书写事故报告,上交赛事主管。

路线主裁判及其裁判组
1.遵从仲裁委员会和赛事主管的指示,在沿赛道的指定地点就位;
2.比赛一开始马上在赛事主管的指挥下行动;
3.及时用规定方式向赛事主管报告发生在其辖区内的任何事故;
4.如发生事故,书写事故报告,上交赛事主管。

维修区/封闭区主裁判
1.遵从仲裁委员会和赛事主管的指示;
2.执行比赛日程安排和车辆分组安排;
3.配合成统主管,号令赛车从封闭区按时出发;
4.负责管理控制加油和收发轮胎工作。


 
 
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